SramDualDrive

Hej Alle

Jeg søger noget erfaring med SRAM Dual Drive system. Er der meget tab i det eller er det en god løsning? Jeg tumler med nogle forskellige projekter hvortil en sådan løsning med gearing kun i bavnav kunne være en fordel.

Jeg har Dual Drive på min Scorpion trike og er rigtig glad for det, men den var født sådan, så jeg kan ikke udtale mig om, hvor meget tab der er i det.

DualDrive er en simpel ide. Man kombinerer et almindeligt udvendigt gearsystem med et almindeligt 3-gears nav.

Som sådan har det lidt fordele og ulemper fra begge lejre, tror jeg

I midterste indvendige gear er der direkte drev og derfor er der heller ingen (ekstra) effekttab i det gear. Det er altså det du skal planlægge din gearing efter: at du kører det meste af tiden i midtergearet.

Både det lave og det høje gear giver noget effekttab, i størrelsesorden af hvad et almindeligt indvendigt 3-gears nav koster. Det er helt sikkert til at leve med (dog måske ikke til ræs, men så er det nok heller ikke DualDrive man kigger på).

Jeg har ingen egen erfaring med DualDrive men har et indvendigt 8-gears nav i min Leitra. Det fungerer helt fint, men jeg kan godt mærke tabet i nogle af gearene (det direkte 5. gear undtaget).

mvh Torben

PS. Jeg har faktisk helt tilfældigt et ubrugt 20" baghjul med DualDrive, alt inklusive, liggende som jeg ikke kunne få sat i Leitraen engang. Interesseret?

Hej Torben, det var vel til lidt ræs og til en forhjulstrækker derfor ville jeg gerne have kædens bevægelse fylder mindst muligt. Jeg talte lidt med Jan i en waw 77 til DM og den kører med Schlumpf gearing på kranken, og normal bagskifter det er vel samme planet princip, som et nav gear altså en planetløsning eller er jeg helt i skoven? ps hvilken model er det nav der er i det der tilfældige ubrugte baghjul? mvh Jesper

Jeg tror da nok at alle de der indvendige gear er en afart af planetprincippet?

De 3-gears er i hvert fald (med forbehold!)

Model? Æh ... Jeg må lige ud og kigge på det, hvis ikke "3x9" er præcist nok

er det til skivebremse?

Jeg har SRAM Dualdrive i min Leitra og jeg er imponeret over holdbarheden af det indvendige gear: Jeg har vel kørt 20.000 og jeg har adrig gjort noget ved det! Kransen og kæden er skiftet er par gange, Jeg mærker ikke noget tab i 1. gear, da det er meget let, men måske kan jeg godt mærke det i 3. Jeg kører næsten kun i 3. gear på landevej, da Leitra'en har 20" (406) baghjul, som jo ikke er særlig stort.

Det fungere godt for mig!

Jeg tjekkede lige hjulet. Det er et 3x9 og ja, der er 6 huller til en skivebremse (ISO-modellen). Jeg købte det for et par år siden for at sætte i Leitra'en (har vistnok også skive + caliper liggende), men min Leitra er af en noget ældre model så hjulet passede ikke i den.

Den totale gearing afhænger jo af mange ting. Hvis hjulet er lille kan man bruge en større forklinge. I min Leitra har jeg 52t tandhjul foran til mit 8-gears nav, og det fungerer fint. Gearingen topper ved lidt over 40 km/t men så hurtigt kører jeg også kun yderst sjældent.

Jeg kan i morgen (cirka) lige skrabe tingene sammen og tage et billede af dem hvis du vil se dem? Det burde blive sat til salg under alle omstændigheder (og er vist også engang lovet konen ).

Jeg vil meget gerne se dem var lige ved at slå til på ebay, og skal til at samle hjul dele etc. men er først hjemme igen søndag aften. Projektet var tænkt med 26" hjul, så mon ikke evt. forenden skal geares lidt anderledes..

Jeg har DualDrive i min Mango, men jeg ville hellere have haft en Rohloff.

Torbens påstand om intet effekt tab i 2. gear, 1:1 tror jeg ikke helt på.

SRAM DualDrives manual antyder at brug af en cassette og crank chainrings hvor den største sprocket på cassetten er identisk med den mindste chainring foran er okay, men opstiller ellers ikke nogle krav.

Var det det jeg skrev? Hm, det var det vist... Jeg har dog også skrevet at jeg aldrig har kørt med et

Den indvendige del af at DualDrive er lige så god som et almindeligt 3-gears nav (for det er hvad det er). Det betyder at det har mindst effekttab i 2. gear, og at effekttabet i 2. gear er lavt - måske i virkeligheden så lavt at man ikke bemærker det. På mit 8-gears nav kan jeg i hvert fald tydeligt mærke forskel på 5. gear (som er direkte) og 4. gear.

Hvad angår DualDrive, så kan man evt læse tråden "SRAM DualDrive Efficiency" på BROL. Det er dog mest erfaringer og fornemmelser der kommer på bordet - der er vist ingen som har konkrete tal. Hovedkonklusionen er: "Det er fedt at have så bredt et gearområde".

mvh Torben

Eller hvis Wikipedia opfattes som en mere pålidelig kilde: http://en.wikipedia.org/wiki/Hub_gear

Kilderne 13 og 14 ser interessante ud, men jeg har ikke læst dem (nu - måske engang tidligere).

mvh Torben