ForgaffelHældning

Hej jeg er så småt begyndt lidt med et projekt, med en forhjulstrækker, og i den forbindelse læser jeg meget om forgaffel hældning kontra wobbling. hvis nu man ser en flevo har den gaffel hældning modsat andre som alt andet lige giver nogle fordele mht kæde forløbet... det er svært at finde noget oplysning om det duer når den vender den vej ved højere hastigheder...Har nogen erfaring med denne gaffel hældning.. på forhånd tak

Det er jo fristende at svare: "Ja, det er der mange der har"

Flevobikes blev solgt i utroligt mange eksemplarer og er blevet brugt flittigt. Det diskuteres i visse kredse om den overhovedet burde kunne styres (ligesom humlebier tilsyneladende ikke kan flyve?), men det kan den åbenbart godt. Python folket synes den er håbløs. Selv har jeg ingen erfaring med det, ud over få minutter med en Flevoracer for mange år siden (jeg fik den ikke til at køre).

Hollandske Erik Wannee (http://www.wannee.nl/hpv/variatie/e-index.htm) har en side med variationer over Flevobike temaet, dvs et par selvbyg modeller.

Python modellerne (http://www.python-lowracer.de/) angriber det, så at sige, fra en helt anden vinkel Vores "egen" Dirk Bonné? har bygget et par stykker.

Og endelig er der Cruzbike (http://www.cruzbike.com) som sælger delene til at lave en forhjulstrækker selv. Deres geometri er igen helt anderledes. Jon Bendtsen har en af deres, som jeg har haft fornøjelsen af at køre. Det kunne jeg sagtens.

Håber det hjælper?

Rettelse: Find Dirk på Dirk Bonne.

Jeg ikke helt sikkert hvad for nogen slags cykler du vil bygge, men jeg kan da kommentere på det Torben navner:

Flevo:

jeg kører nu kun på en python, men jeg har i mange år/km intensiv kørt på en hjemmebyggede flevo racer ( http://dirkb.dnsalias.net/recumbent.html ). Vinklen på en flevo er 45grader og trailen er noglelunde +7cm. Det kørte fint. Man kan dog med fordel ændre lidt på vinklen (til 60grader), så som Hans Jørgen Pedersen har gjort ( http://cykelstalden.dk ). Hans kone Ketty kører med så en cykel. En vinkel af 45grader har følgende ulemper (mod 60grader):

• mere slinger ved start (start uden hænder er mere en kunst på en flevo).
• mere slingere ved op ad en stejle bakke (fordi den effektive vinkel bliver endnu fladere der).

Python:

Jeg kører på en python til daglig, og cyklen har en vinkel omkring 60grader og en trail af -14..-18cm. Af de to parametere er vinklen nok af største betydning. Bemærk: en ændring på få grader føles allerede meget anderledes. Den negative trail er ikke farligt som man tidligere har troet, men byder på nogle fordele:

• konstruktionen: man kan byge en lowracer fordi man kan placere kronrøret bag forhjulet. En forhjulstrækker har fordelen ved at tyngdepunktet er lavt: op ad bakke med regn eller grus vil en cykel med lavt tyngdepunkt ikke slippe. På mine python cykler har jeg stort set aldrig haft dårlig traktion mere.
• når man drejer forpartiet så gør cyklen modstand og vil den rette sig op igen. Ved en vinkel af 45...60grader, som er temmeligt flad, betyder det meget (pga vægten af forpartiet + ben). Ved en flevo, når man drejer skarpt, skal man sætte kræfter i får at rette cyklen ud. Det er en af grundene hvorfor en flevo har ved feder ved kronrøret (den sorte blok).

Cruzbike:

jeg har kun en gang kørt på den, så meget kan jeg ikke fortælle om den. Jeg synes dog at det er en super koncept. Den flytter kronrøret frem, væk fra sæden. Det gør at drejningsmomenten benerne har i forholdt til armene er blevet mere afbalanceret. Og det gør at man nu kan faktisk styre cyklen med hjælp af armene. Hos python/flevo kan man kun hjælpe lidt til med armerne, hovedparten ligger dog i benerne. Det er altså ikke så hardcore som hos flevo/python, og det gøre at man hurtig kan få lært at cykel på den. Efter min mening er en Cruzbike er en kompromis mellem hvad man kalder "learning curve" og "hands free".

.. og undskyldt for de mange skrivefejl...

hej alle jeg er ved at købe lidt ind og har nogle planer om at prøve at bygge en tilting trike ala black max http://www.fleettrikes.com/ dvs en trike med en meget smal hjul afstand bag, dog har jeg planer om at køre 559 på alle hjul, men kan godt li forhjuls ophænget fra eks cruzbike er dog bange for at hvis nu man ville sættte en kabine på "engang" ville denne løsning fylde for meget. hvorimod en konventionel forgaffel løsning vil give en større udfordring til kædeforløb. jeg tænkte faktisk på at tage en konventionel forgaffel og så vende en "bagud" altså kron rør fremad og derved opnå en lettere kædeføring..

der skulle jo gerne fart på

Bagudvendt forgaffel: Se også http://www.minq.nl

Trike med smalt bagparti: Se også VacuumVelocipede

Det er noget udfordrende at lave en tilting trike med kabine - har selv tænkt på det. Der bliver mange kompromisser.

hej torben ja det er jo der udfordringen ligger har kigget på vaccumvelocipede med der skrives ofte at den er en udfordring at køre, der findes ofte i info på nettet om netop den, to billeder af en hvid model, som tilsyneladende ikke har liniært drev, desværre kun som små billeder uden information i øvrigt. men www.ming.nl ligner noget men cyklen ser mere ud til at være en by cruiser end nogen fart maskine...ville gerne have noget som er stabilt ved højere hastighed. så jeg er jo nok ved at bevæge mig ind i "krompomis land".

Er en tilting trike ikke bare en trike der vil være en 2-hjulet cykel?

jo, du har nok ret men den er vel nemmere at kontrollere end en 2 hjulet kabinecykel, hvis det bliver til det, man kan jo lave en lås på den bagerste svingdel...