Fornylig tænkte jeg på at vi egentlig mangler flere kategorier for elcykler.
Reglerne kan læses her: http://www.dcf.dk/composite-905.htm#kap8
For knallerter har vi knallert, eu-knallert (45), og så motorcykel. Der er både hastigheds restriktioner og aldersrestriktioner for. På samme måde kunne vi have en elcykel 45 kategori, evt. med krav om at den skal monteres i en 3 eller 4 hjulet velomobil.
Formålet er at få flere til at køre velomobil, da de kan kører hurtigere. Dog kunne jeg sagtens se ideen i at det kun er for voksne.
Jeg mener at Aeororider kører som eu-knallert - altså med nummerplade og pligt til at køre på vejen. Og alle andre el-cykler hjælper kun til de 25 km/h.
Jeg har opfordret Stefan Banke fra aerorider.dk til at hjælpe med at svare på dette. Det ved han helt sikkert noget om 
Og Jon, vi har skam Udstyrsbekendtgørelsen online selv 
mvh Torben
Det kan da godt være Torben, men jeg googlede sådan set bare efter love og regler for el cykler, og fandt dcf, så linkede jeg til den, så var andre links jo lige meget.
Problemet med at have den som en eu-knallert er vel at man skal betale lovpligtig forsikring, som burde være mindre for en velomobil end en normal eu-knallert, da en eu-velomobil er mere synlig.
Ja, og det synes jeg er mange penge for en "cykel".
En Aerorider el.lign. (f.eks. Leitra med hjælpemotor) kan sagtens og fuldt lovligt køres som cykel -- så er der bare de velkendte begrænsninger (250W, 25 km/t med hjælp).
Men ja, forsikringen på EU-knallert eller velomobil med større motor burde være væsentligt lavere end forsikringen på en bil, om ikke for andet så fordi at erstatningsprisen (for en ny) er så meget lavere.
mvh Torben
Aerorider kører som knallert 45 pt. idet hjælpemotoren er på 500W kontinuær effekt, og motoren er begrænset til 45 km/t.
Jeg betaler selv 975 dkk årligt for min forsikring, der er en almindelig forsikring for knallert 45. Jeg tror ,der vil komme en opspiltning af forsikringskategorierne, når der kommer flere velomobiler på vejene - præmien kommer så til at afhænge af hvor meget vi tuner vores køretøjer......
Hvor kommer de 3.500,- i DR's artikel så fra? Jeg gik ud fra at de havde det beløb fra dig?
975,- er jo en helt anden sag
mvh Torben
Det står i artiklen Torben, "Tilgengæld koster den kun 3.500 kr. om året i forsikring, for både ansvar og kasko".
Ja netop. Og hvor kommer det tal så fra, spurgte jeg?
mvh Torben
Konklusionen må være at der ikke som sådan mangler kategorier - om det er en cykel, en MC, en knallert eller en bil bestemmes ikke af drivmidlet.
Det jeg kunne ønske mig var en lempelse af hastighedsbegrænsningen for elcykler - de 25 ligger jo langt fra vores tophasighed, og rækker ikke hvis nogen skal flyttes fra vejbanen til cykelstien. Jeg kan køre til arbejde med en snithastighed (stop inklusive) på 28-29 km/t - men bryder desværre loven. En tur igennem møllen med at registrere cyklen som knallert (30) tvivler jeg på er praktisk muligt.
En kategori der hedder "pedelec knallert 30" kunne være en mulighed - med tilhørende billig registrerings/godkendelsesmulighed. En lille gul nummerplade bagpå ville jeg ikke have noget imod
Jeg har ikke noget ønske om at forlade cykelstien til fordel for køen på vejbanen - så ryger fidusen for mig.
Jeg synes ikke der er noget i vejen med at der kan være flere kategorier af el-cykler. Jeg synes fx. ikke at små børn må køre en el-cykel der kører 25 kmt, ivertfald ikke med mindre det er i en velomobil.
Jeg synes også godt at man kunne have cykelstier hvor hastigheden ikke må overstige 30, fx. inde i centrum, men ude langs motorvejen må du godt køre hurtigere.
Så jo, jeg synes stadig godt at der kan være kategorier for el-cykler, således at nogen må køres af børn, nogle af teenagere, og nogle af voksne.
Du skal være logget ind for at skrive et indlæg i dette emne.
Tilbage til emneoversigten
