• Vis
• Rediger
• Historie
• Udskriv

Bülk2

Bülk 2 cyklen

Her er nogle billeder af Bülk 2 cyklen, som blev brugt ved Christian Aschebergs 24-timers rekordforsøg i Berlin 21-22. februar 2006.

Samme cykel brugte han ved 24-timers løbet i Schötz hvor han satte løbsrekord for liggecykler med 904,7 km. Rohloff (som er det gear Bülk 2 bruger) bragte nyheden sammen med et billede.

Bülk 2 er en kåbecykel designet af Eggert Bülk til at passe udenom en ganske almindelig Zox 20Z. Den første Bülk, som ejes af Bülk selv, har en hjemmebygget ramme indeni, også med forhjulstræk.

Bülk'en er på næsten alle måder en hverdagscykel brugt til rekordforsøg, snarere end en rekordcykel som kan bruges til hverdag. På dette billede ser vi f.eks. forlygte, to fodbuler, og "bombelemme" til at stikke fødderne ud ad ved start/stop. Hvis man ser godt efter kan man måske ane knæbulerne i dækslet foran køreren. Vi ser også "rampen" foran ansigtet som skal flytte en god del af luften udenom ansigtet. Vi fornemmer også at kåben er klart bredere foroven end forneden; det skyldes at der skal være plads til armene, som jo er strakt ud fordi der er en Zox 20Z indeni.

Bemærk at der køres med almindelige egerhjul, og at disse ikke er dækket så meget af. Der er lidt tiltag til afdækning bag forhjulet og omkring baghjulet (det sidste er mere tydeligt på et senere billede).

Konstruktøren, Eggert Bülk, sagde om sit design at den netop er meget velegnet til kørsel på almindelig vej og i alle vindforhold fordi kåben, bl.a. takket være fodbulerne, er mindre end den "ideelle" aerodynamiske kåbe ville være. Og noget er der nok om det: Eggert Bülk siges at have været den eneste to-hjulede fuldkåbecykel der fuldførte 3-timers løbet ved Cyclevision i 2005 -- et ret blæsende løb.

På billedet lige fra siden ser man endnu tydeligere bulerne til fødder og knæ, rampen foran ansigtet, og hvordan finnen bag hovedet snævrer ind. Her ser man også at afdækningerne af hjulene ikke sidder helt tæt til.

Afslutningen af kåben er nogenlunde skarp, bortset fra omkring baglygten. På dette billede ser man meget tydeligt den ekstra bredde foroven til armene.

Sandsynlig udsigt fra cockpittet.

Formstøbt kulfibersæde. Der går en forstærkningsrand halvvejs nede ad siden. Flasken ved siden af sædet indeholdt en sukkerblanding, og slangen der ligger på sædet går op til en CamelBak med vand, liggende i finnen bag hovedet.

Masser af mekanik. Her ses tydeligt at den ekstra bredde til armene er nødvendig aht. Zox'ens styr. Vi ser også bombelemmene og tilhørende kabelføring til at holde dem lukket; de fastspændes med en kort elastik til de hvide kroge som man ser en af til venstre i billedet. Forrest (i synsfeltet) på stellet sidder et speedometer med påsat belysning (4 lysdioder med batterier).

Gearingen klares med et Rohloff nav, hvortil 2 af kablerne langs venstre side af gaflen går. Bremserne kan man lige ane; det ligner hydrauliske Magura fælgbremser.

Vi ser at forhjulet er helt indkapslet (det er baghjulet i øvrigt også), og at man har forsøgt at lukke hullet nedadtil lidt ved at sætte en plade ned som skulle passe sammen med bombelemmene. Det synes jeg nu ikke helt de gjorde. Hvad de store klatter skum hjælper med er jeg ret usikker på - måske at holde pladen?